Представьте: вы едете с горки, слегка притормаживаете, и вдруг раздается тонкий металлический писк.
«Подумаешь, — решаете вы, — само пройдет». Но через неделю писк превращается в скрежет, а потом тормоза отказывают.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, запомните звуки, которые кричат: «Колодки надо менять сейчас!»
Первый сигнал — высокий писк при легком нажатии на педаль. Его издает специальный индикатор износа — металлическая пластинка на колодке.
Когда фрикционный слой стирается до 2–3 мм, пластинка начинает тереться о диск, предупреждая водителя.
Это не просто звук — это ультиматум. Если проигнорировать его, дальше в работу вступят металлические основания колодок. Они царапают диск, повреждая его, а ремонт обойдется в 5–10 раз дороже.
Второй звук — глухой стук при резком торможении. Он говорит, что колодки изношены неравномерно или разболтались в суппорте. Возможно, оторвалась накладка.
Тут уже нельзя ехать даже в сервис — вызывайте эвакуатор.
Третий признак — скрежет на поворотах. Если при повороте руля слышен хруст, проблема может быть в износе направляющих суппорта.
Колодки подклинивают и не отпускают диск, что ведет к перегреву.
Как проверить самому? Приоткройте окно и медленно двигайтесь вдоль стены или ограждения. Звук из колесной арки будет слышен четче. Или попросите помощника нажать на тормоз, пока вы слушаете у каждого колеса.
Но даже если звуков нет, раз в месяц осматривайте колодки через отверстия в дисках. Остаток фрикционного слоя должен быть не меньше 5 мм.
И помните: экономия на колодках — это риск потерять не только деньги, но и жизнь.
