Припарковаться в узком месте, повернув руль до предела, кажется удобным.
Но эта привычка медленно убивает узлы вашего авто.
Производители даже добавляют специальные упоры, чтобы защитить механизм, но водители часто игнорируют их «предупреждения».
Когда руль выкручен до упора, нагрузка на насос гидроусилителя (ГУР) или электроусилитель (ЭУР) возрастает в 2–3 раза.
Масло в системе перегревается, а моторчик ЭУР работает на пределе.
Со временем это приводит к износу шестерен, течи сальников и дорогому ремонту.
Особенно опасен «упор» на холодную — густое масло не успевает прокачаться, и детали трутся «насухую».
ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) также страдают. На повернутых до упора колесах их элементы испытывают критическое давление. Резиновые пыльники растягиваются и трескаются, внутрь попадает грязь и вода.
Через несколько месяцев шарниры начнут хрустеть, а их замена обойдется в десятки тысяч рублей.
Еще одна жертва — шины. В положении «до упора» боковая часть протектора трется об асфальт. Это не только стирает резину, но и создает пятна локального перегрева.
На высоких скоростях такие шины могут взорваться. Если после парковки видите черные полосы на асфальте — вы уже перегрузили покрышки.
Как парковаться правильно? Всегда оставляйте запас в 5–10 градусов при повороте руля.
Если нужно вывернуть колеса сильнее, делайте это в движении, даже на минимальной скорости. Так нагрузка распределится равномерно, и узлы авто скажут вам спасибо.
Теперь вы знаете, почему опытные водители никогда не крутят руль до щелчка. Это не придирки, а забота о том, чтобы машина оставалась надежной долгие годы.
