Фраза «Заправлюсь завтра» кажется безобидной, пока однажды машина не заглохнет посреди трассы.
Но проблема не только в риске остаться без топлива.
Езда с уровнем бензина ниже четверти бака медленно убивает топливную систему, и ремонт обойдется в десятки тысяч рублей.
Топливный насос расположен в баке и охлаждается бензином. Когда его мало, насос работает «на сухую», перегревается и изнашивается в разы быстрее.
Особенно опасны короткие поездки: после каждой остановки оставшееся топливо нагревается, а при повторном запуске насос снова испытывает перегрузки.
Первый признак проблемы — гудение из-под задних сидений при запуске двигателя.
Вторая угроза — осадок. На дне бака скапливается грязь, ржавчина и частицы из топлива. Когда уровень низкий, насос засасывает эту взвесь, которая забивает фильтры и форсунки.
Двигатель начинает «троить», растет расход топлива, а в худшем случае — потребуется промывка всей системы.
Третья причина — конденсат. Пустое пространство в баке заполняется влагой, особенно зимой. Вода смешивается с топливом, попадает в двигатель и вызывает коррозию.
В дизельных авто это ещё опаснее: вода может замерзнуть в топливопроводах.
Что делать? Держите уровень топлива выше ¼ бака. Если заправляетесь на незнакомой АЗС, не ждите «полной лампочки» — залейте хотя бы 5–10 литров, чтобы разбавить возможный некачественный бензин. И никогда не сливайте остатки топлива из бака через шланг: это поднимает осадок со дна.
Помните: частые поездки «на парах» — это игра в русскую рулетку. Рано или поздно барахлит насос, забивается фильтр, или двигатель начинает капризничать.
А ремонт будет стоить дороже, чем те самые «лишние» 5 литров бензина.
